Syracuse

Gestion des déplacements urbains. Le vélo et la pratique du vélo en ville. A - Evaluation de l'axe d'expérimentation. Document final.- Mars 2002.- 96 p. B - Etudes de cas : Genève, Grenoble, Nancy, Strasbourg.- Novembre 2000.- 47 p. Edition papier et cédérom.

Livre

LARCHER (Florence) | MERCAT Nicolas | DAHM (Barbara) | ALTERMODAL | PROGRAMME DE RECHERCHE ET D'INNOVATION DANS LES TRANSPORTS TERRESTRES

Edité par Altermodal. Chambéry - 2002

Date de publication : 01/01/2002

Le rapport final évalue trois programmes innovants mettant en place des services liés au vélo. à savoir : le véloparc à la station de tramway d'Illkirch au sud de Strasbourg (un système de prêt et de consigne de vélos dans un local fermé, gardé) ; l'îlot vélos de Neuilly Plaisance à la station RER ligne A (Est de Paris) qui consiste en un pôle intermodal avec services de gardiennage ; les services de location et de prêt " les vélos bleus " de Rochefort. Après examen du contexte entourant la pratique du vélo en France au regard des politiques urbaines depuis 30 ans, et du rôle des services sur la pratique du vélo en ville, il tente de savoir si les services mis en place influencent la pratique du vélo. Celle-ci a presque disparu en France, mais reste courante en Allemagne ou en Suisse, où les vélos sont présents près des pôles d'échange et où des services de gardiennage sont mis en place pour libérer l'espace urbain. Ce rapport analyse si les moyens humains, financiers, organisationnels apportés ont contribué à atteindre les objectifs fixés. Pour chacun des trois projets étudiés, sont mesurées leur efficacité au regard des objectifs initiaux et leur efficience au regard des résultats obtenus. Ces projets montrent bien comment les problèmes de déplacement en ville vont s'accentuer et amener les usagers à choisir des modes de déplacement alternatifs à la voiture individuelle (vélo ou intermodalité). Mais cette progression doit s'accompagner d'aménagements urbains privilégiant la marche à pied et le vélo et de services appuyant ces modes de déplacements. Enfin, la réussite des politiques de circulations douces passe une restriction de l'usage de la voiture.

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