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Etude fonctionnelle et technique d'amélioration du corridor ferroviaire Mannheim – Sarrebruck – Baudrecourt : rapport final
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Date de publication : 24/11/2014
Afin de compléter le réseau à grande vitesse est-européen, qui traverse la Lorraine et reliera en 2016 Paris à Strasbourg en 1h50, des réflexions ont été menées sur la réalisation d’une future branche nord du TGV-EST Européen reliant Paris à Francfort. En effet, une étude portant sur l’optimisation de la liaison Baudrecourt (Moselle) - Mannheim (Allemagne), section qui constitue un barreau reliant la ligne à grande vitesse à la ligne Intercity Express (grande vitesse allemande) de la Vallée du Rhin a été réalisée - sous maîtrise d'ouvrage du Conseil Général de la Moselle afin d’examiner les améliorations possibles pour gagner à la fois en temps et en niveau de service. L’étude a consisté à analyser l'état des performances de l'infrastructure ferroviaire, à identifier des propositions d'aménagement ainsi que les mesures d'exploitation nécessaires pour atteindre le niveau de l'offre prévu par l'accord franco-allemand de la Rochelle du 22 mai 1992, qui a fixé 2 points de connexion entre les réseaux à grande vitesse français et allemand (Strasbourg et Sarrebruck) et a défini également un principe d'équilibre entre l'axe nord (par Mannheim) et l'axe sud (par Strasbourg). Le rapport final de l’étude montre qu’il est possible techniquement de raccourcir le temps de parcours (qui est de 189 minutes en 2013 et sera de 180 minutes en 2016) à 170 minutes (voire à 165 min) entre Paris et Mannheim, et de rendre ainsi la relation Paris – Francfort via Sarrebruck assez compétitive face à la relation via Strasbourg."